发动机讲解ppt

1、逍客车型发动机演示设计的发动机舱逍客的前引擎盖比一般轿车的更加厚重发动机演示设计，打开后可以看到内部的隔音棉设计逍客的发动机在延续日产传统技术的同时发动机演示设计，又经过发动机演示设计了全新的调校，功率和扭矩都有所提高，特别是改善了中低速的扭矩，且终身免维护它。

2、目前应用最广泛的V型发动机是V6发动机，并且大部分V型发动机都为偶数缸设计3W型发动机将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机，或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形严格说。

3、凯越车型的发动机舱别克凯越的发动机舱布置得十分合理整齐在发动机与水箱间有一块很大的缓冲空间，这一设计除了能使发动机可以更好地散热并延长使用寿命以外，还能在车辆发生正面碰撞时起到安全缓冲的作用在发动机的后方。

4、涡轮发动机近来也被用来用作大型发电机 涡轮喷气发动机 主要用于战斗，以及超音速客机，例如协和号这类发动机具有加速快1 设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加。

5、喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低 3 机身直径与长度比 LD 发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般在10174计算公式 发动机的推力是由许多因素决定的，如下公式可说明m*va=。

6、涡轮喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道压气机燃烧室涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室涡轮喷气发动机仍属于热机的一种，就必须遵循热机的做功原则在高压下输入能量，低压。

7、众所周知，对于v型6缸发动机而言，60度夹角是最优化的设计，这是经过无数科学实验论证过的结果因而绝大多数的v6发动机都是采用这种布局形式的但为了能在更小的空间内放下v6发动机，大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度体积更小。

8、底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量低转速追求大扭矩输出，因为底置凸轮轴，是依靠曲轴带动，然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接，是凸轮顶起连杆，连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合，所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。